1月24日，新疆烏魯木齊再迎降雪，漫天的雪花把軌枕蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實。當(dāng)日9時30分，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏西車輛段烏西動態(tài)檢測車間烏西班組的3名作業(yè)人員整裝待發(fā)。按照計劃，紅外線檢車員要利用當(dāng)天的“天窗”時間，對烏將線頭屯河探測站的TPDS設(shè)備進(jìn)行檢修。

　　安裝在鐵路軌邊的TPDS設(shè)備是探測車輛軸溫的“溫度計”，室內(nèi)動態(tài)檢車員需要通過它來對千里之外的車輛軸溫進(jìn)行實時探測跟蹤，快速判斷出車輛的健康狀況。由于春運期間列車運轉(zhuǎn)周期加快，大雪惡劣天氣頻發(fā)，設(shè)備長期處于高負(fù)荷狀態(tài)，為保證設(shè)備正常運行，車間加密了的巡檢頻次。

　　9時40分，在仔細(xì)檢查檢修工具、整理好防寒著裝后，一行人便頂著風(fēng)雪驅(qū)車出發(fā)了。從車間到檢修點需要40分鐘的車程，途中他們要穿過一條滿是坑洼、已經(jīng)結(jié)冰的小路，稍不注意汽車便會打滑陷入旁邊的雪坑中，為此司機(jī)張小偉絲毫不敢有一點懈怠，雙眼緊盯著前方的道路。

　　10時20分，抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后，烏西動態(tài)檢測車間副主任王健看著遠(yuǎn)處白皚皚的小路皺著眉頭說：“之前咱們壓出的便道已經(jīng)被雪覆蓋了，我在前面帶路，張寧跟緊了，注意腳下。”王健在前面踩著“雪殼子”，一深一淺地向探測站走去，一邊走一邊用腿掃，快速開辟出一條行走的路線，20多分鐘后一行人終于抵達(dá)探測站，王健也早已氣喘吁吁，臉上掛滿了汗珠，雙手也被凍得通紅。

　　10時40分，“天窗”維修命令正式下達(dá)，作業(yè)人員需要在有限的“天窗”時間里對設(shè)備的80多個關(guān)鍵點進(jìn)行檢查。當(dāng)天，頭屯河站氣溫低至零下20攝氏度，持續(xù)的低溫和惡劣的天氣也對作業(yè)人員們提出了不小的挑戰(zhàn)。

　　“卡軌器螺栓緊固無松動、探頭箱箱體不受石渣擠壓……”張寧有序的對周圍積雪進(jìn)行清掃、對設(shè)備各項點進(jìn)行逐一檢查。

　　“鄰線有列車接近……”突然，對講機(jī)傳來駐站聯(lián)絡(luò)員的聲音。于是，一行人急忙下道進(jìn)行避讓。不一會遠(yuǎn)方便傳來列車鳴笛聲，機(jī)車快速通過作業(yè)點。

　　“冬季雪天較多，設(shè)備發(fā)生故障的概率也隨之變大，各項檢查都馬虎不得，尤其注意雪堵故障發(fā)生。”“張工，探頭仰角有誤差！”12時12分，王健在檢查時急忙和一旁的張寧說道。于是，二人便半跪在雪地里，根據(jù)校準(zhǔn)架上的激光位置仔細(xì)調(diào)整著探頭方位，很快故障就被解決了。此時，二人的褲腿早已被積雪浸濕，汗水也順著額頭滑落至衣領(lǐng)，寒風(fēng)一吹，兩人不禁縮了縮脖子。

　　12時40分，在緊張忙碌了近2個小時后，幾人終于趕在“天窗”結(jié)束前完成了所有設(shè)備的檢修，臉上也露出了欣慰的笑容，邁著堅毅的步伐向著搶修車走去。（高有鵬 王建發(fā)）